В смисъл, че китайски автомобил BYD е най-добрата седемдесет хиляди доларова кола, която тридесет и пет хиляди долара могат да купят.
Полудявам като чуя, че китайците се научили да произвеждат евтино коли. И въобще като чуя, че тяхното производство е ниско разходно и съответно конкурентоспособно.
Разликата между 70к разходи за автомобил и 35к обявена продажна цена идва от няколко направления:
1. Автомобилният сектор е обявен за приоритетен от комунистическата партия и като такъв винаги получава с декрет финансиране на ниски лихви от държавните банки.
2. Директни субсидии от бюджета, плюс субсидии на местно ниво, където са ситуирани фабриките. Плюс безплатна земя, инфраструктура, ниски до нулеви данъчи и други тем подобни субсидии.
3. Евтина електроенергия, защото електричеството е фиксирано на цени под производствените разходи за добив на съответната ел. енергия.
4. Евтина работна ръка, защото правителствената макроикономическа политика не позволява на заплатите да нарастват спрямо това, което би било ако се определяха на пазарен принцип.
5. Силно подценен валутен курс от порядъка на 30-40%, което в противен случай би надуло разходите и съответно цената на продавания автомобил.
И въпреки всички тези субсидии повечето автомобилни производители работят на загуба. Ако беше на пазарен принцип, досега да са затворили кепенците, но държавата продължава да ги крепи.
По тази схема убиха световната конкуренция при соларите и вятърните перки, сега го правят с автомобилите. А следващият приоритетен за тях сектор е AI.
Какво научаваме днес от шафа на Broadcom. Цитирам дословно:
“По наши приблизителни оценки в момента сумата (тоест разходите за генериране на токени в световен мащаб) е около 200 милиарда долара годишно. Това е цената за генерирането на тези токени, за инфраструктурата, която ги произвежда: 200 милиарда долара.
А сега се запитайте: какви приходи могат да бъдат приписани на тези компании, които създават моделите? Оставям на вас да го проверите – можете да преброите и да видите къде се намират различните модели – общата сума е около 150 милиарда долара.
Интересно, нали? Генеративният AI днес, знам, все още е на ранен етап и всичко продължава да расте, но в момента харчим 200 милиарда долара за генериране на токени, които носят 150 милиарда долара приходи.
Но ако погледнем под повърхността, можем да разделим пазара на части. От всички генерирани токени приблизително половината се генерират чрез водещи (frontier) модели в затворени системи (разбирай OpenAI и Anthropic). Другата половина, всъщност приблизително или дори повече от половината, се генерира от компании, предлагащи модели с отворен код и модели с отворени тегла (разбирай китайските модели).
Но ако погледнете приходите, поне 75% от тях идват от водещите frontier модели. Това са около 120 милиарда долара приходи, при приблизително 100 милиарда долара разходи. Това не е толкова лошо, а секторът продължава да расте.
Нека сега разгледаме моделите с отворени тегла. Те изразходват останалите приблизително 100 милиарда долара, но генерират само около 30 милиарда долара приходи”.
С други думи китайските модели не са хич евтини. Ако разработчиците на тези модели оперираха на пазарен принцип, цената на тоукените щеше да е в пъти по-висока и вероятно много близка до тази на frontier моделите. Да, сигурно още всички щяха да работят на загуба, тъй като като цяло пазарът е още слаб, но нямаше да им такава миграция към open-weight модели и ръстът при OpenAI, Anthropic и останалите флагман компании щеше да е значително по-бърз.
Залогът е голям – доминация в може би най-важната технологична революция в историята. Което означава, че Китай ще продължи да се опитва да подкопава конкурентността на американските модели. Но за разлика от соларите и перките, този път САЩ ще направят всичко възможно да не го допуснат.
Споделете мнението си в коментарите! 👇
СЪВЕТИ ЗА РОДИТЕЛИТЕ
ПРИКАЗКИ ЗА ДЕЦА
ПЕСНИ ЗА ДЕЦА
ПРИЯТНА МУЗИКА ЗА ВАШЕТО КАФЕНЕ, БАР, РЕСТОРАНТ, СЛАДКАРНИЦА, ДОМ
