Докато в Брюксел още броят капачките на пластмасовите бутилки, пишат регулации за формата на краставиците и какви нови санкции да сложат на Русия, Китай тихомълком, методично и безмилостно опустошава последния бастион на европейската промишленост – автомобилната индустрия.
Фактите са безмилостни и сочат само едно: старият модел на Европа, който работеше в три различни столетия (германското автомобилостроене тъкмо навърши 140 години!), вече е на командно дишане. Пекин не просто ни конкурира, той провежда икономическа инвазия, срещу която европейските чиновници нямат никакъв отговор, освен вдигане на безсмислени мита.
Цифрите на Bloomberg и WSJ са стряскащи.
Германският гигант Volkswagen обяви планове да съкрати 100 000 души и да затвори четири завода в Германия, само за да оцелее под азиатския натиск.
• Математиката на абсурда: VW има 657 000 служители и бълва 9 милиона коли. В същото време прекият им конкурент Toyota произвежда с 2 милиона автомобила ПОВЕЧЕ, но с едва 60% от този персонал. В това време китайските гиганти като BYD бълват електромобили и хибриди с невиждана скорост, контролирайки над 70% от световните вериги за доставка на батерии и суровини. Те диктуват правилата, цените и технологиите.
Резултатът? Най-големите европейски играчи и десетки средни компании, в които са заети милиони хора, вдигат чукалата и бягат в чужбина (най-вече към Азия и САЩ ), за да свият разходите и да уловят китайския влак, преди да ги е прегазил:
• Volkswagen и Audi вече наливат милиарди в нови заводи, софтуерни хъбове и партньорства в Китай, за да ползват техните технологии, вместо да инвестират в залязваща Германия.
• BMW и Mercedes-Benz отдавна изнесоха основното си производство на двигатели и критични компоненти извън Европа, а най-големите им акционери вече са китайски конгломерати.
• Гиганти в доставките като Bosch, Continental и ZF Friedrichshafen масово съкращават десетки хиляди работни места на Стария континент и пренасочват капиталите си към азиатския пазар, където всъщност е бъдещето.
Заключението е просто, но за сметка на това зловещо. Колите бяха най-голямата част от положителното търговско салдо на Европа. Когато тази индустрия се изнесе или колабира под натиска на Китай, структурата на европейската икономика ще се промени драстично и необратимо. Старият континент се превръща в един застаряващ, празен музей на отминала слава. Когато нямаш евтина енергия, нямаш собствени суровини за батерии, но имаш тонове чиновническа бюрокрация – накрая просто гасиш лампата и чакаш следващата доставка от Шанхай
Това нещо на снимката струва 130 000 долара. Води се електрически “супер луксозен ван” на Mercedes, а всъщност е безличен таблет на колела от рециклирани материали, който прилича на брандирано Isuzu или Kia. Ето това е символът на модерното европейско автомобилостроене.
И точно тук се крие отговорът защо Китай ги размазва.
